Am Abend des 8. März gab BAIC Blue Valley bekannt, dass das Unternehmen plant, gemeinsam mit BAIC Industrial Investment und Beijing Hainachuan in den Aufbau eines Plattformunternehmens zu investieren. Das Plattformunternehmen wird als Management- und Investmentgesellschaft fungieren und gemeinsam in die Gründung eines Joint Venture-Unternehmens, Beijing Times New Energy Technology Co., Ltd., mit CATL, Jingneng Technology und Xiaomi Motors investieren (vorbehaltlich der Genehmigung und Registrierung durch die). Industrie- und Handelsabteilung). Das Joint Venture verfügt über ein eingetragenes Kapital von 1 Milliarde Yuan, wovon Platform Company 390 Millionen Yuan (39 %), CATL 510 Millionen Yuan (51 %) und Jingneng Technology 50 Millionen Yuan (5 %) beisteuert Xiaomi Automobile 50 Millionen Yuan, was einem Anteil von 5 % entspricht. Nach der Gründung des Joint Ventures wird in den Bau einer Fabrik zur Herstellung intelligenter Batteriezellen in Peking investiert.
Der Ankündigung zufolge befindet sich das Joint Venture in der Beijing Economic and Technological Development Zone und sein Geschäftsumfang soll voraussichtlich auch die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb von Lithium-Ionen-Batterien, Leistungsbatterien und Energiespeicherbatterien umfassen sowie die Erbringung damit verbundener After-Sales- und technischer Beratungsleistungen. Laut Investitionsquote investiert das Plattformunternehmen 39 % und BAIC Blue Valley hat eine Penetrationsinvestition von 5 %. Das eingetragene Kapital des Plattformunternehmens beträgt 390 Millionen Yuan, wovon BAIC Blue Valley 50 Millionen Yuan investierte, was 12,82 % entspricht; BAIC Industrial Investment investierte 240 Millionen Yuan, was 61,54 % entspricht; Beijing Hainachuan investierte 100 Millionen Yuan, was einem Anteil von 25,64 % entspricht. BAIC Industrial Investment und Beijing Hainachuan sind verbundene Parteien von BAIC Blue Valley, sodass es sich bei der Transaktion um eine gemeinsame investitionsähnliche Transaktion mit einer verbundenen Partei handelt.
CATL hat zuvor 11 Produktionsstandorte in China eingerichtet, die sich in Fujian, Jiangsu, Qinghai, Sichuan und anderen Orten befinden. Bisher hat CATL keine relevanten Informationen über das Fabrikprojekt in Peking veröffentlicht.
Die Nachricht, dass CATL den Bau einer neuen Fabrik in Peking plant, wurde erstmals im Januar dieses Jahres bekannt.
Laut dem Bericht „Beijing Daily“ kündigte die Kommission für städtische Entwicklung und Reform von Peking am 11. Januar eine Reihe politischer Maßnahmen zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung im ersten Quartal an, darunter „Pläne, noch in diesem Jahr mit dem Bau des CATL-Fabrikprojekts in Peking zu beginnen“. .“ CATL reagierte zu diesem Zeitpunkt nicht auf die Nachricht.
Die von der Stadtregierung von Peking im Februar dieses Jahres herausgegebene „Liste der wichtigsten Aufgaben des Arbeitsberichts der Stadtverwaltung 2024“ enthielt auch den Beginn des Baus der ersten Phase des CATL-Batteriezellenfabrikprojekts.
Xiaomi Motors und BAIC Group, die Joint-Venture-Partner der Batteriefabrik in Peking, sind beide Power-Batteriekunden von CATL.
Xiaomi Motors brachte Ende letzten Jahres sein erstes Modell, SU7, auf den Markt, das Kirin-Batterien von CATL verwenden wird. Dieses Modell wurde noch nicht offiziell eingeführt. CATL brachte 2022 die Kirin-Batterie auf den Markt, die eine modullose Batteriestruktur verwendet. Der technische Clou besteht darin, auf das Modul zu verzichten und die Zellen direkt in das Batteriepaket zu integrieren, was die Gesamtenergiedichte des Batteriepakets erhöht und damit die Reichweite verbessert.
Auch das Modell BAIC EU5 der BAIC Group ist mit Power-Akkus von CATL ausgestattet. Allerdings ist die BAIC Group laut Statistiken von Gaogong Lithium Battery derzeit nicht der Hauptkunde von CATL. Letztes Jahr waren Tesla, Geely Automobile und Li Auto die drei größten inländischen Automobilunternehmen von CATL nach Liefervolumen.
Die Gründung von Joint-Venture-Fabriken mit Automobilunternehmen ist für Batterieunternehmen ein wichtiges Mittel, um eine enge Bindung zu nachgelagerten Kunden aufzubauen. Vor dem Zusammenschluss mit der BAIC Group und Xiaomi Motors hatte CATL bereits Joint Ventures mit der FAW Group, SAIC Motor, der GAC Group, Geely Automobile und anderen Automobilunternehmen gegründet, um gemeinsam Batteriefabriken zu bauen. CATL hält 51 % der Anteile an den oben genannten Joint Ventures. Das Geschäft von CATL umfasst vier Hauptsegmente: Leistungsbatterien, Energiespeicherbatterien, Batteriematerialien und -recycling sowie Batteriemineralressourcen. Im ersten Halbjahr des vergangenen Jahres trug der Energiebatteriesektor 73 % zum Umsatz des Unternehmens bei.
Die von CATL im Januar veröffentlichte Leistungsprognose zeigte, dass der Nettogewinn im Jahr 2023 voraussichtlich 42,5 bis 45,5 Milliarden Yuan betragen wird, was einer Steigerung von 38,31 % bis 48,07 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies ist das erste Mal, dass der jährliche Nettogewinn 40 Milliarden Yuan übersteigt. Das Unternehmen hat keine Umsatzdaten für das Gesamtjahr veröffentlicht.
Ningde Times sagte, dass die Industrie für Strombatterien und Energiespeicher weiter wächst. Mit der Einführung neuer Technologien und neuer Produkte beschleunigt sich die Expansion auf den Auslandsmärkten, die Kundenpartnerschaften werden vertieft und die Produktion und der Umsatz des Unternehmens wachsen rasant.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14. März 2024
